Аеродромите со пад на патници, ветувањата на Николоски останаа на земја

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

МАКЕДОНИЈА

Аеродромите со пад на патници, ветувањата на Николоски останаа на земја

17 април 2025

• од Вардарски

И покрај гласните ветувања за раст и развој во воздушниот сообраќај, официјалните податоци покажуваат дека двата главни аеродроми во Северна Македонија – „Меѓународен Аеродром Скопје“ и „Свети Апостол Павле“ во Охрид – во првиот квартал од 2025 година бележат намалување на бројот на патници.

Според извештајот на француската компанија Аеропорт де Парис (ADP), која поседува 46% од турскиот ТАВ Аеродроми – операторот на македонските аеродроми – во периодот јануари–март годинава се регистрирани вкупно 631.907 патници. Тоа претставува пад од 1,5% во однос на истиот период во 2024 година.

Дополнително, бројот на авиодвижења (слетувања и полетувања) изнесувал 5.196, што е за 1,3% помалку во споредба со лани. Овие бројки, иако не се драматично ниски, се алармантни во контекст на владините ветувања за „забрзан раст“ и „нови можности“ во воздушниот транспорт.

Министерот за транспорт и врски, Александар Николоски, кој ја презеде функцијата во декември 2024, во своите јавни настапи ветуваше агресивна политика на привлекување нови авиокомпании, воведување на дополнителни директни линии до европски дестинации, како и воведување субвенции за нискобуџетни превозници. Меѓутоа, досега, ниту една нова значајна линија не е воведена, а конкретни мерки за субвенционирање на авиооператорите остануваат во фаза на „најава“.

И покрај тоа што ADP наведува дека бројот на патници сè уште е 131,4% повисок во споредба со првиот квартал од 2019 – што укажува на долгорочно закрепнување по пандемијата – тековниот пад е знак дека повторно се губи чекорот со соседните земји. Додека регионот се бори за секој нов превозник и лет, Северна Македонија очигледно стагнира.

Јавноста веќе почнува да се прашува: каде се новите линии што беа најавени? Каде е стратегијата за зголемување на конкурентноста на македонските аеродроми? И што прави ресорното министерство за да го задржи интересот на патниците и авио-компаниите?

Наместо конкретни резултати, граѓаните добиваат статистика што зборува сама за себе – ветувањата остануваат само на хартија, додека воздухопловниот сектор повторно запаѓа во фаза на стагнација. Ако и наредниот квартал продолжи во истиот тренд, Северна Македонија ризикува да ја изгуби предноста што ја стекна во годините по пандемијата, кога беше еден од позитивните примери на регионално ниво.