Бугарија потрошила 14 милиони евра за Коридор 8 како ангажман кон Северна Македонија

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

СВЕТ

Бугарија потрошила 14 милиони евра за Коридор 8 како ангажман кон Северна Македонија

08 февруари 2025

• од Гоце Кически

Важно е да се погледне на децениите долг ангажман на Бугарија за подобрување на железничката поврзаност со Северна Македонија. Од проектите за модернизација на железничката линија Софија-Ѓуешево, до конкретните инвестиции во изградбата на нови инфраструктури, Бугарија инвестираше значителни средства во оваа важна инфраструктура.

Во 2017 година беше потпишан анекс на административниот договор, кој предвидуваше изградба на модернизирана железничка пруга која ќе служи за транспорт на патници и товарен сообраќај помеѓу Бугарија и Северна Македонија. Проектот, чие вкупно финансирање изнесуваше 13 876 209,73 евра, вклучуваше безвратни средства од Кохезионниот фонд на ЕУ во висина од 9 849 135,98 евра.

Целта на овој проект беше интеграцијата на бугарската железничка мрежа со европските железници, со примена на унифицирани стандарди и усогласување со Транс-европската транспортна мрежа. Модернизацијата се однесуваше на железничката линија која ги поврзуваше Софија, Перник, Радомир, Ѓуешево и граничниот дел со Северна Македонија.

Линијата Софија-Ѓуешево, која е долга 139 километри, вклучуваше повеќе значајни инфраструктурни решенија, како што се 12 мостови и 6 прелези, со проектна брзина од 70 до 100 км/ч, и делови со ограничена брзина од 40 до 75 км/ч. Првата фаза на проектот ги вклучуваше и теренските археолошки истражувања, кои беа спроведени од страна на Националниот археолошки институт при Бугарската академија на науки, со вкупна вредност од 10 734,15 евра.

Еден од клучните делови на проектот, кој досега не е реализиран, беше изградбата на тунелот кој ќе ја поврзе Ѓуешево со Крива Паланка во Северна Македонија. Овој тунел, кој бил започнат да се гради во 1941 година, има должина од 2,368 метри, од кои 1,194,70 метри се на бугарска територија. Иако само 550 метри од тунелот биле завршени, овој проект претставува важна историја и можност за нови инвестиции во иднина.

Инвестициите кои беа вложени во модернизацијата на железничката мрежа, како и сите активности околу подготовката на проектите, имаат големо значење за подобрување на транспортната инфраструктура во Бугарија и за зголемување на поврзаноста со Северна Македонија. Очекуваните резултати од овие инвестиции вклучуваат: подобрување на квалитетот на бугарската транспортна мрежа, усогласување со европските стандарди за интегрирани транспортни услуги, и зголемување на безбедноста и комфорот на патниците.

Преку вложување во железничката инфраструктура, Бугарија не само што ја модернизира сопствената транспортна мрежа, туку и ја осигура поврзаноста со Европската унија и соседните земји, вклучувајќи ја Северна Македонија, како дел од важниот коридор 8. Сето ова претставува долгорочен инвестициски план кој ги отворува вратите за зголемена економска и сообраќајна интеграција на Балканот.