Бугарски железници – кон модерна иднина, Македонски железници во застој

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

МАКЕДОНИЈА

Бугарски железници – кон модерна иднина, Македонски железници во застој

14 јануари 2025

• од Вардарски

Во 2025 г Железничкиот сектор во Бугарија бележи позитивни промени, благодарение на потпишаниот договор меѓу „БДЖ– товарен транспорт“ и Конфедерацијата на синдикати на синдикати (CITUB). Главен фокус во овој развој е зголемувањето на платите на вработените за 144 лева од почетокот на годината. Плановите вклучуваат дополнително зголемување на средината на годината, со што вкупното зголемување на платите ќе достигне 15%. Оваа одлука е дел од стратегијата на „БДЖ– Товарен транспорт“ за мотивирање на персоналот и подобрување на квалитетот на услугите.

Компанијата се потпира на сопствените приходи за да ги обезбеди средствата за зголемувањето, што ја нагласува нејзината потрага по финансиска одржливост. Во моментов просечната плата во „БЏ-Товарен транспорт“ достигнува 2.282 лева, додека во „БДЖ-Патнички превоз“ е 2.117 лева. И покрај оваа добра вест, 305 работни места во компанијата остануваат слободни од вкупно 2.354, што укажува на потребата за подобро привлекување на квалификуван персонал.

Иднината на железничкиот транспорт во Бугарија е поврзана и со модернизацијата на возовите. Очекувањата се дека воведувањето на побрзи и поудобни возови, кои ќе можат да достигнат брзина до 160 км/ч на главните линии како Софија-Пловдив-Бургас, ќе го промени квалитетот на превозот на патници. Претседателот на Синдикатот на железничарите при Конфедерацијата на бугарските индустријалци и синдикати, Петар Бунев, нагласува дека одржливиот раст на секторот е поврзан со пазарните механизми и ефективно управување, а не само со државните субвенции.

Македонски железници – финансиски тешкотии и организациски проблеми

За разлика од бугарските железници, македонскиот железнички сектор се соочува со сериозни предизвици. Во 2024 година Железниците во Северна Македонија повторно се соочија со доцнење во исплатата на платите на вработените. Министерот за транспорт Александар Николоски најави исплата на заостанатите плати, но посочи и дека неефективното управување од претходните раководства довело до сегашните финансиски проблеми.

Железничката мрежа во Северна Македонија се карактеризира со лоша инфраструктура, недостиг на ресурси и недостаток на инвестиции во модернизација. Доцнењето на платите доведува до намалување на мотивацијата кај вработените и влошување на квалитетот на понудените услуги. Ова ги става македонските железници во тешка позиција да ги исполнат очекувањата на патниците и да ја одржат конкурентноста.

Споредба помеѓу двата сектора

Додека бугарските железници одат кон стабилност и развој, македонскиот железнички сектор останува во стагнација, предизвикан од хронични финансиски проблеми и организациски тешкотии. Во Бугарија, зголемувањето на платите, инвестициите во модернизација и јасно наведените перспективи за иднината создаваат надеж за подобрување на услугите и задоволување на потребите на патниците.

Во Северна Македонија, пак, недостигот на средства и доцнењето на платите на вработените не само што негативно влијаат на квалитетот на железничкиот транспорт, туку ги доведуваат во прашање и можностите за одржлив развој на секторот. Разликите меѓу двата железнички сектори се индикативни за тоа како стратешкото планирање и ефективно управување може да доведат до сосема различни резултати.